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哈啰順風(fēng)車(chē)會(huì )“殺熟”嗎？

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匿名用戶(hù)

2020-10-16

　　你曾經(jīng)遇到過(guò)這種情況嗎?同樣的商品或服務(wù)，身為老客戶(hù)的你所看到的價(jià)格反而比一些新客戶(hù)要貴出許多。近年來(lái)，“大數據殺熟”的問(wèn)題一直備受關(guān)注，2019年3月27日，北京市消協(xié)發(fā)布了“大數據殺熟”問(wèn)題調查結果，網(wǎng)購、在線(xiàn)旅游和網(wǎng)約車(chē)成重災區。這么可怕?沒(méi)關(guān)系，我們還有值得信賴(lài)的哈啰順風(fēng)車(chē)!

　　別怕，哈啰順風(fēng)車(chē)是非盈利的

　　據調查，有56.92%的消費者經(jīng)歷過(guò)大數據“殺熟”，其中被網(wǎng)約車(chē)平臺大數據“殺熟”的有37.17%，這些網(wǎng)約車(chē)平臺的基本套路為定價(jià)因人而異，不僅新老用戶(hù)價(jià)格不一樣，蘋(píng)果、安卓等不同客戶(hù)端的價(jià)格也不一樣。

　　那么，不用網(wǎng)約車(chē)，用哈啰順風(fēng)車(chē)不就好了?

　　順風(fēng)車(chē)不同于網(wǎng)約車(chē)。2016年7月，國務(wù)院下發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》就對順風(fēng)車(chē)本質(zhì)做了界定，私人小客車(chē)合乘，也稱(chēng)為拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線(xiàn)路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車(chē)、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

　　哈啰順風(fēng)車(chē)是不以盈利為目的的互助性出行方式，體現的是出行成本的分擔，這與網(wǎng)約車(chē)的盈利性有本質(zhì)區別。

　　別怕，哈啰順風(fēng)車(chē)是合規的

　　不用網(wǎng)約車(chē)用順風(fēng)車(chē)?但去年的幾起案件實(shí)在是讓人在心里對順風(fēng)車(chē)打了個(gè)問(wèn)號。其實(shí)我們可以看出，那些案件的車(chē)主都不是順路拼車(chē)，分攤出行成本，而是以順風(fēng)車(chē)名義牟利為主，并利用平臺安全漏洞有預謀的實(shí)施了犯罪行為。我們需要的是真正合規的順風(fēng)車(chē)平臺才能夠返璞歸真。

　　順風(fēng)車(chē)的出發(fā)點(diǎn)畢竟還是順路帶人，乘客去哪就開(kāi)去哪、沒(méi)有乘客就不走的那種根本就不是順風(fēng)車(chē)，而是專(zhuān)職應運了!為了避免這種情況，哈啰順風(fēng)車(chē)嚴格按照各地已出臺的順風(fēng)車(chē)管理辦法，在滿(mǎn)足當地政府合規需求的基礎上開(kāi)展業(yè)務(wù)，限制車(chē)主每天能夠接單的次數，讓順風(fēng)車(chē)回歸本質(zhì)。

　　別怕，哈啰順風(fēng)車(chē)很劃算的

　　想要達成一個(gè)哈啰順風(fēng)車(chē)的訂單，首先是車(chē)主有明確的出行計劃和路線(xiàn)，出于分攤出行成本的心態(tài)，將空座分享給順路乘客。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)主省油費，乘客省路費，具體計價(jià)規則乘客也能夠在下單之前查看，清晰透明，拒絕殺熟，從產(chǎn)品模式上將以營(yíng)利為目的的黑車(chē)排除在外。

　　在“大數據殺熟”的時(shí)代，消費者要擦亮眼睛，在購買(mǎi)商品或出行服務(wù)時(shí)盡量做到貨比三家，選擇合規又劃算的產(chǎn)品，比如哈啰順風(fēng)車(chē)!

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