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4.5噸以下的貨車(chē)免雙證所以電動(dòng)貨車(chē)也會(huì )盡量滿(mǎn)足這一標準，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過(guò)乘用車(chē)使用的普通三元鋰電池。電動(dòng)貨車(chē)的整備質(zhì)量要高于一般的柴油動(dòng)力輕卡，所以核載質(zhì)量也會(huì )略小一些，拉泡貨沒(méi)問(wèn)題但做大件配送的話(huà)比較吃力。雖然磷酸鐵鋰的循環(huán)重放次數很大而且制造成本也低于鎳鈷錳之類(lèi)的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數萬(wàn)元;在車(chē)輛普及階段會(huì )有一些小車(chē)企為合作商提供電池的終身質(zhì)保，如果沒(méi)有這項保證的話(huà)也許5~7年后更換一組電池的費用要比這些年來(lái)節省的油費更高。
匿名用戶(hù)
2022-08-16
10~15萬(wàn)級的電動(dòng)輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車(chē)以及理想的環(huán)境中，所以重載后在真實(shí)路況中的實(shí)際續航也減去1/3。大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車(chē)只適合進(jìn)行周邊城市的中短途配送，不過(guò)快遞行業(yè)以泡貨居多能夠適當延長(cháng)續航。輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時(shí)左右才能充滿(mǎn)，慢充會(huì )超過(guò)10小時(shí)。物流園一般會(huì )有配套建樁，合理規劃出車(chē)時(shí)間能夠正常用車(chē)，如果不是定點(diǎn)定線(xiàn)的配送而是在終端送貨的話(huà)便利性是大問(wèn)題。
匿名用戶(hù)
2022-08-16
對于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命，一般不是用時(shí)間來(lái)衡量，而是循環(huán)使用次數。既然是一個(gè)循環(huán)，肯定是有不同的起充點(diǎn)和終止充電時(shí)的電量點(diǎn)。需要說(shuō)明的是，國家法律規定，當電池容量衰減到80%以下時(shí)，就要強制回收，需要進(jìn)行梯次再利用。當然，深度充放電的情況下，所跑的續航里程也會(huì )更長(cháng)一些，只是對于電池的衰減會(huì )更快一些。同時(shí)，平時(shí)的用車(chē)習慣對于動(dòng)力電池的使用壽命也有很大的影響。