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1、外觀(guān)對比，作為全新品牌，VS5并沒(méi)有采用大眾的設計風(fēng)格，而是有自己的設計語(yǔ)言，多邊形進(jìn)氣格柵與大燈相融合，符合時(shí)下流行趨勢，硬朗的線(xiàn)條營(yíng)造出充滿(mǎn)力量感的車(chē)身。VS5的外觀(guān)并不算驚艷，但屬于很耐看的類(lèi)型。哈弗H6的外觀(guān)我們已經(jīng)很熟悉了，圓潤的車(chē)身看上去沉穩大氣，并且2019款與2020款是兩種風(fēng)格設計，可以滿(mǎn)足不同消費者的需求。由于哈弗H6 的車(chē)身尺寸比捷達VS5大，所以在氣勢上也會(huì )更突出一些。 2、內飾對比，捷達VS5的內飾并不像外觀(guān)原創(chuàng )度那么高，還是能看到一些大眾的影子，不過(guò)設計感還是有的，例如菱形紋路裝飾板、亮黑色空調出風(fēng)口飾條等都給車(chē)內增添了年輕活潑的氣氛。但實(shí)際體驗下來(lái)， 捷達VS5的內飾用料并不算厚道，中控臺、門(mén)飾板等身體經(jīng)常觸及的位置均為硬質(zhì)塑料，所以檔次感就不要奢求太多了。 哈弗H6的內飾則高端了許多，2020款車(chē)型運用了大量橫向線(xiàn)條讓車(chē)內更顯寬敞，同時(shí)多媒體區域向駕駛員一側微微傾斜。而在做工用料方面大面積皮質(zhì)包裹及軟性材料的使用不僅保證了舒適性，還有著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的檔次感，而且車(chē)內還可選擇雙色搭配，給原本略顯成熟的內飾增添了一定的年輕氣息。 捷達VS5標配一塊8英寸中控屏幕，顯示效果談不上有多細膩，但系統操作邏輯與大眾車(chē)型非常相似，簡(jiǎn)單直接，上手難度基本為零。只是整套系統的功能太過(guò)簡(jiǎn)單僅支持常規的音頻娛樂(lè )例如收音機、車(chē)載藍牙等等，不過(guò)好在它標配Car Play和Car Life，通過(guò)手機能實(shí)現一些其它操作，另外還支持語(yǔ)音控制。 哈弗H6在中高配車(chē)型上使用的是9英寸中控屏幕，低配車(chē)型為8英寸屏幕。相比捷達VS5，哈弗H6的多媒體功能要豐富很多，除了常規的音頻娛樂(lè )之外，中高配車(chē)型還支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音控制導航、車(chē)窗、天窗等功能。但哈弗H6的車(chē)機系統并不支持Car Play，百度的Car Life也只有部分車(chē)型支其余均為哈弗原廠(chǎng)手機互聯(lián)，操作略顯繁瑣。 VS5由于尺寸限制，車(chē)內空間要比哈弗H6小一些，但表現依然能令人滿(mǎn)意，前后排頭部空間能保持在一拳以上，后排縱向空間為750mm，日常乘坐并不會(huì )擁擠。但VS5的后排地臺依然有170mm的凸起，對乘坐舒適性有一定影響。而哈弗H6的空間則寬敞不少，前排頭部空間為1000mm，后排頭部空間為900mm，縱向空間達到了840mm，在同級別中屬于中上等水平。而且值得一提的是，哈弗H6的后排地臺幾乎全平，對中間乘客很友好。3、動(dòng)力對比，捷達VS5搭載的是大眾旗下的EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配來(lái)自愛(ài)信的AQ250 6擋手自一體變速箱，參數與大眾同動(dòng)力規格的車(chē)型一致。 實(shí)際表現也與大眾車(chē)型很相似，低速時(shí)動(dòng)力釋放比較溫和，行駛很輕松，高速超車(chē)時(shí)也并不費力，只是6擋變速箱響應并不算很快，但平順性以及穩定性有保證，日常行駛不用擔心。 哈弗H6目前提供3種動(dòng)力規格，分別是2020款車(chē)型的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機，還有2019款和2018款的1.5T發(fā)動(dòng)機，傳動(dòng)系統均匹配7擋雙離合變速箱，2018款車(chē)型還有6擋手動(dòng)變速箱可選。以2020款1.5T車(chē)型為例，發(fā)動(dòng)機最大馬力169Ps，最大扭矩285N·m，動(dòng)力參數要比捷達VS5好一些。實(shí)際表現也比捷達VS5更有力，低速時(shí)動(dòng)力響應積極，城市行駛毫不費力，高速時(shí)只要你舍得踩油門(mén)踏板，依然能獲得令人滿(mǎn)意的動(dòng)力，只是7擋雙離合變速箱平順性足夠，換擋速度依然較慢，所以高速時(shí)的動(dòng)力響應會(huì )稍顯遲鈍。 4、底盤(pán)對比 VS5在底盤(pán)方面給人依然是扎實(shí)、厚重的感受，遇到長(cháng)波路段和細碎顛簸時(shí)懸掛能充分將其吸收，但遇到像減速帶這樣的溝坎時(shí)，處理得并不夠干脆，余振較多。而在車(chē)內隔音方面捷達VS5表現也比較一般，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機噪音及胎噪都有些擾人。 H6懸掛整體調校偏軟，對大小顛簸的吸收都更徹底一些，而多余的振動(dòng)也并不明顯，能給乘坐人員帶來(lái)不錯的感受。而且由于隔音材料使用到位，讓H6的隔音效果也很不錯，高速行駛時(shí)除了胎噪之外，其余噪音并不明顯。