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經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的疲勞駕駛之后，ATS-L最讓我滿(mǎn)意的是一款8AT變速箱，這款8AT變速箱在一次疲勞駕駛中會(huì )有很大的頓挫，在一次疲勞駕駛中，三次疲勞駕駛中會(huì )有一些頓挫，尤其是在冷車(chē)的情況下，另外，在一次疲勞駕駛中，在一次疲勞駕駛中，降擋也會(huì )比較慢，所以一次疲勞駕駛會(huì )影響駕駛的感覺(jué)。
此8AT變速箱為機、電、液等一體式變速器，設計完成后，變速器的機械結構不能改變，控制邏輯由工程師根據綜合情況確定，除原有的變速器外，目前沒(méi)有對變速器的邏輯控制程序進(jìn)行調整，油液部分除了液壓系統外，作為朋友的變速器也可以改變，只有變速器油。筆者認為，油液也是車(chē)輛的硬件之一，油液的好壞直接影響到車(chē)輛的性能和駕駛感受。
多個(gè)品牌車(chē)型的變速箱油中，我選擇的是很大眾的BF三酯全合成變速器油，這款變速器油以前用過(guò)的很多，駕駛的很舒服，所以在A(yíng)TS-L上還是選擇了這款變速器油，采用循環(huán)的方式，三酯全合成變速器油，總共用了12升BF三酯變速器油。
換油后行駛一千多公里后才寫(xiě)此帖，主要是換油后要經(jīng)過(guò)幾百公里的油膜置換才能達到好的效果，換上BF三酯變速器油后，前1擋升2擋的頓挫明顯改善，僅在冷車(chē)時(shí)偶爾出現，但比換油前的一秒多，換完油后幾乎感覺(jué)到，其他擋位的升降若看轉速表都感覺(jué)到了，很滑爽，而換油前的一秒多滑爽，其他擋位的一秒多滑爽。還有一種感覺(jué)就是深踩油門(mén)的反應速度稍快，自吹自擂換擋后行駛了一千多公里，駕駛習慣沒(méi)有改變，但是平均油耗降低了0.4升。